ストリートミニ四駆競技規則

本規則において、ミニ四駆のボディーをシャーシに取り付けた状態を「競技車/マシン」とします。ストリートミニ四駆のイベント中にこれら2つの部品(ボディーとシャーシ)のうちの1つを変更することは、自分の競技車を別の競技車（予備の競技車）と交換することと同じです。
競技車は機能的な4WDシステムを持っていなくてはならない。
レース中に競技車が危険でないよう確保する。
すべての車は競技審査員により検査されなければならない。すべての改造は調節は規則に従わなければならない。検査を通過しなかった車は競技会に加わることができない。
予備の競技車を所有していることを許される。たとえいつ予備の競技車が必要でも、競技審査員によりそれは検査される。主要な競技車はそのレースの間に予備の競技車と取り替えることはできない。
タイヤローラーの使用は許されない。審査員は、競技車において使われたすべての問題の解決をするものとする。

最大の幅（含まれるローラー、拡張など）：105mm
最大の高さ（含まれるスポイラー、スタビライザーなど…）：70mm
最大の長さ（含まれる強化材など）：165mm
グラウンドからの最小の高さ：1mm
走る用意ができている車の最小の重量：90g
タイヤ直径：MIN.22mm MAX.35mm
幅（タイヤ踏面）：MIN.8mm MAX。26mm
ホイールベース：MIN.79mm MAX.84mm
最小のホイールトラック：62mm
競技車の寸法チェック用車検箱内の壁面への最大接点数：4 (例：ガイドローラー);

モーターはタミヤ製キットに付属及び販売されているノーマルモーターもしくは低回転型130モーター（Item No:75028）のみが許可されます。ラジ四駆キット付属のブラックカップモーター、タッチダッシュモーター、またはアトミックチューンモーターは、キット同梱であっても使用不可とします。
*タミヤミニ4WD組み立てボックスに入っているか、販売されているもの（例：94380）
モーターは検査の後に交換できない。多くのモーターを検査させることが可能で、どのものを使うかを自由に決めることができます。
モーターは外面的、または内部の改造はできません。
モーターにおいて許された唯一の部分修正が調整していること、すなわちメンテナンス（クリーナーと潤滑油の使用）はできる。
モーターカバーについてローターのポジションを改造するのは禁じられる。例えば、ボールベアリングまたはどのような他のスペーサーの使用など。
レース審査員は、検査に通ったモーターをマークします。

競技車において部分改造にお気をつけください。

ボディとシャーシは、より軽いように改造できる。
ギアは、比率を増大させるか、またはどのような改造も可能である。いくつかのレースにおいては、ギア比率制限が設けられる。
タイヤとホイールの改造は可能である。
→競技車の電源による動力で、規則に違反していなければ、どのような種類の電子機器も搭載可能とします。また、別電源で作動するミニ四駆用GUPのItem No. 15033のスピードタイマーは使用可能です。補助電源は照明システム（LED）用にのみ使用可能です。
改造は違反しない自前の部分を使うことも可能です。
ギアを露出するためにそれのシャーシ部分を改造することは不可です。

レース中、競技車が区別でき、識別可能でなければならない。
ボディの改造は、過度なボティの変形をしてはならない。
- ボディの軽量化は可能だが、重量の軽量化はフロントバンパーからリアまでの範囲で”プラスチックストリップ” ボディ変形を起こしてはならない。
- ボディは、それらを”ふるい”で軽減する過度な丸い穴を持ってはならない。
クリアボディは、区別できるように着色されなければならない。
競技車のボディはバッテリー部をカバーし、シャーシの正面と後ろを覆うようにする。
特に、ボディーはシャーシに適切に保持されなければならず、レース中にボディーが外れることを防止するために、最低2つの接続部を持たなければならず、それらはシャーシに堅く固定されなければならない。

すべての競技車はレース審査員により検査されなければならない。
レースの間に、競技車はいつでも検査できる。
競技車のセットアップは個々のレース検査の後には変更できない。
審査員による競技者審査概要（車レギュレーション、測定、モーター、バッテリーなど）

競技車の技術的要求事項の管理
規定内の寸法確認
地上操作からの高さは、長い車全体を平らな面にしたもの。
競技車の構造・セッティングの検証
モーター検証
電池が許可されているものと一致しているかどうかを確認。
許可されていない変更の有無の確認

10.1 特徴

ガイドスティックは、重量、サイズ、および素材でも規定されている。
競技規則内の他の条項に違反しない限り、ガイドスティック自体の装飾、ライトの設置、修正・加工は可能です。
スティックは競技車に、どのような種類でも固定することはできない。（ワイヤ、ケーブル、コードなど）
異常な素材または機能のようなものは、審査員により是認されなければならない。
クラブは、取り除かれたエッジおよびどのような投射もできない。
どのような場所でも色の非蛍光性のテープでスティックに巻く。

10.2 制限

スティック最大長：端から端まで:163cm
スティック最大幅：4cm
スティック最大厚さ：4cm
ブレード最高長：端から端まで:32cm
ブレード最大幅：9cm

10.3 ガイドスティックの使用

ガイドスティックはマシーンをコントロールすることおよびルートの一部のために使用できる。例えば、ガイドスティックはマシンが非常に高い段差や障害物を手助けするために使用することも可能です。
レーサーまたは敵対したマシーンを意図的に傷つけるために、ガイドスティックを使用してはならない。
競技車を押すか、または転覆したレースカーを戻すために、それが使用できるけれども、グラウンドに押し込み、障害により塞がれるようにスティックを使用できない。
接地するルートセクションからの競技車を持ち上げるための道具としてガイドスティックを用いることはできない。
または競技車をより速くするためにガイドスティックで競技車を激し押すことを許されない。しかし、それは安全手段のためには許可される。

レースの間に、それは、レースの規則によって提供されない限り、あなた自身または相手の車を拾い上げることを許されない
レースの間にそれが車をコントロールすることは、ガイド棒の使用を除いた他の方法により許されない（いくつかのレースにおいて例外が提供しない限り）
レーサーは自身の競技車によって接触をたしかめる必要がある。
レースの間に、レーサーは停止し、もし偶然はずされるならば、それらの車の1つ以上の部分、またはそれらのガイドスティックを拾い上げることができる。
レースの間に、それが競技車を交換するか、または他のレーサーに貸すのが禁じられる。もし競争相手が、他によりデザインされて、組み込まれている車と競争していることの疑念があるならば、車を分解し、再び組み立てるか、またはいくつかの特徴を説明するために、それが必要で、彼が車の実際のオーナーであると証明することができる。
レースのために呼ばれたら、時間に現れることが義務である。
前もって決定されたルートをレース中に、最初にフィニッシュラインに到着するためにトラックの一部を“ショートカット”するのは禁じられる。レーサーが見誤るといけないので、パスを見落とし始めたそのポジション、レジュメに競技車を操縦しポイントに到着しなければならない。
競技者が前進不可の際は、レース復帰のために自身の競技者に手で触れることは許されます。(例：競技者がひっくり返るか、自走不可の場合など)
個々のレースのその間に、そのレースが終えなければならないタイムリミットがそこで決められる。タイムリミットを越えてレースの終了は有効でない。従って審査員はそれの結果を定める；
競技者はボディーとシャーシで一体とみなすため、ボディーやシャーシもしくは両方の変更は不可とします。スペアカーへの変更もシャーシもしくはボディーの変更に含まれます。
トラブルが発生した場合は、 “GO！”という発声の前であればレースのスタートを止めることができます。問題がすぐに解決できる場合、最大5分以内の解決が望ましいとされます。レーサーはこの間に競技者を修理するか、スペアーカーへの交換が可能です。問題が解決しない場合は対戦者の勝利とみなします。レース開始後に問題が発生した場合、レーサーはレースを中断することなく問題を解決する責任があります。

11.1 トラックレース

うまく設計されたミニ四駆は、多くのグラウンドおよび克服された種々の状況において走行することが可能である。競技車が伝統的なトラックレースのレースまたは特色に適応することは可能である。

トラック競技においてレーサー無しで触れなければならず／審査員の同意なしでトラックを動かすこと；
トラックレースにおいて、競技車は車底、車側およびトラックの他の部分を損ってはならない；
ラックレースにおいて、それが特に許されない限り、競技車の進行の間にそれがどのような点でも干渉は禁じられる；

1. 個々のレーサーはこの規定を読み、それにおいてそれに適応できるものとする。

2. 調節またはレース管理についての論争の場合には、決定はレース審査員でとりきめる。決定は、即時限定詞、および明白な効果がある。

3. レーサーによる規則の違反の場合には、規律上の行動は取られる。手段は含む：警告：非従順なレース手続のために進歩において同じ侵害のため2番の警告レーサーがレースから除外される。繰り返された非従順なレース手続のために結果が変わることもある。レース手続のスポーツマンらしくない指導、または重大な違反もそれにあたる。

口頭による警告：レース手順について不適合の場合。
同じ内容で2回目の警告を受けたレーサーは進行中のレースから除外されます。
レースペナルティー（結果の変更）：違反が繰り返される場合。
レースからの除外：スポーツマンシップに不適切な行為、またはレース進行に対する重大な違反。

これらのイベントの目的は楽しみである。しかし以下の状況が起こる時は、レーサーはレースから失格するときもある。

競技車に4WDでなく、または競技車と競争するには危険である。
レーサーは、部分修正を、レースにおいて他の車を妨げることを意図的する。
レーサーは、レースの時に、またはレースの後で、前に、競争する車または彼自身を意図的に破壊する。
検査の後に他の競技車に乗り換える。
レース役員に背くか、またはレースを妨害する。
スポーツマンらしくないまたは悪い行動を保持する。
車またはレース役員のオーナーの許可なしで他の車に触れる。
検査の間にレース役員を妨害する。
彼らがそれらの車をセットアップする間、他のレーサーを妨害する。
他の、取っているオブジェクトオブジェクトのオーナーの同意なしのレーサー。
調節の記事を違反する。
レーサーは、レースパスの間違いの部分をしているゴールラインに到着する（前もって決定されたレースにおいて）
競技車が規定の改造に従ってない。
改造を意図的に迂回し、レースの間に改造されてもの。
レーサーは、動くように、まだ条件に最初のものを持っている彼の予備の車を使用する（それはレース役員のため一件一件決められる）
レースの間にあなたの最初の競技車をあなたの予備の車と取り替えることおよび逆もまた同様。
レース審査員により検査されなかったレースにおいてモーターを使うこと。

個々のレーサーおよび自身の競技車は、競技の単一体である。

レーサーは1台の車で登録しなければならない。同じレースにより多くの車を登録することは出来ない。
競技車は単一のレーサーにより使われる必要がある。チームでは、レースにおいてそれが特に要求されない限り、レーサーはチーム連れ合いの競技車は使用できない。
調節通りミニ4WDの現在のバージョンは先を破棄し、それは、公式なウェブサイト www.streetmini4wd.com のどのような他のより最近のバージョンが記載される。
他の制限と廃止は、競技会またはイベントの間に起こる場合もある。